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加热元件的选择能否提高熔炉的能效？

Kanthal 技术支持经理 Dean McCabe 说：“制造商可以做很多事情来提高加热元件的效率，但这并不总是可以节省炉内的能量。” “我们已经在实验室和野外进行了大量测试，以使我们的元件更高效，根据我们的经验，不同应用的节能水平可能有很大差异。” 传热和功率比 关于加热元件的一个关键考虑因素是元件热区（炉内部分）耗散的功率与冷端（穿过炉壁的部分）耗散的功率之比。 在某些元件中，该比率可高达 60:1。 但在其他元件中，该比率可能较低，从而导致较高百分比的元件功率耗散在元件的冷端部分。 McCabe 说：“若想制造出更节能的加热元件，就要尝试改变这个功率比。” “作为熔炉操作员，

原铝电气化

铝行业陷入了困境。 全球需求没有放缓的迹象，但在碳密集型生产工艺中减少排放的需求与日俱增。 从燃气燃烧器转向电气化可能会满足部分需求。 铝已成为世界上用途最广泛的矿物之一。 它被用于制造从飞机和汽车到食品包装和炊具的大量产品。 人口增长和日益繁荣（尤其在中国）正推动全球需求。 人们对环境保护的兴趣也与日俱增，因为铝越来越多地用于制造更轻的车辆和飞机，与许多其他金属相比，铝的可回收性使其成为一种更可持续的选择。 然而，其最大的缺点是主要生产工艺需要大量的能源，而且需要排放大量二氧化碳。 实际上，按照目前的全球平均水平，每生产一吨铝就会排放 11.5 吨二氧化碳。

更强的连接

挑战 波兰丰田汽车制造有限公司 (TMMP) 在波兰南部城市 Wałbrzych 和 Jelcz-Laskowice 拥有两家工厂，是丰田在欧洲生产常规动力和混合动力系统的中心。 这两家工厂的总生产能力为每年 150 万个部件。 TMMP 生产发动机、变速箱和驱动桥，然后发往丰田在捷克共和国、法国、英国、俄罗斯、土耳其、南非或日本的其中一家装配厂。 因此，该公司在丰田的生产链中起着至关重要的作用。 任何延误或停工都会产生连锁反应，对其他工厂造成影响，并可能导致成本高昂。 因此，TMMP 一直在寻找提高装配线可靠性和生产效率的方法。 2015 年，该公司决定研究如何提高

可靠的加热元件可改进阴极生产

Kanthal 的 Globar® SiC（碳化硅）加热元件是专门为苛刻条件下的高科技应用（例如阴极材料的生产）而设计。 基材具有独特的微观结构，使其更加可靠并确保质量的一致性。 “地球球® 是持续开发工艺的产物，我们的目标一直是生产更可靠并有助于改善整个阴极材料生产工艺的加热元件，”Kanthal 技术支持经理 Dean McCabe 说。 “随着电动汽车的增长，对阴极材料的需求也在迅速增长，而我们想帮助阴极材料制造商满足这一需求。” 注重微观细节 Globar® 加热元件的一个主要特色是其基材具有独特微观结构。 这通过全面评估制造工艺（从最初的原材料备一直到最终的成品）来实现。

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